来源：共同网
关于2020年大型游轮“钻石公主”号上发生新冠病毒集体感染后暂停的外国游轮靠港，日本将从3月起恢复。虽然计划停靠次数正稳步增加，但要在新冠疫情对策逐步放宽的过渡期接纳游轮，也令各地提心吊胆。当前中国游客的缺失影响访日旅游全局，游轮方面也概莫能外，边境防疫措施等今后的动向成为相关人士的关注焦点。
青森港3月21日和24日将连续迎来游轮靠港。青森县在疫情期间也坚持向游轮公司努力推介，相关负责人表示“取得了成效”。2023年游轮靠港次数预计将创历史新高，其中主要是连接韩国及欧美的游轮。
据日本外航客船协会估算，乘客额定人数3000人规模的大型游轮在停靠地的消费总额达3000万日元（约合人民币153万元）至4000万日元。疫情发生前，日本各地就已行动起来采取升级改良码头和客船总站等措施，以吸引“宝船”到来。
石川县金泽港的客船总站竣工于2020年6月，但一直未能发挥作用。下月10日将首次迎来外国游轮，该县负责人用“盼望已久”形容此刻的心情。
新冠病毒防疫措施仍是课题。日本政府要求管理港口的地方政府等方面为船上出现重症患者的情况做好准备，要求对送医方法和动线规划等问题展开事先协调。各地政府为避免造成当地居民的恐慌，将力争万无一失。
5月起，新冠病毒的法律定位将调整为与季节性流感相同的“5类”。神户市负责人在欢迎放宽限制的同时表示：“要增加乘客必须提供比疫情前更强的安心感。希望中央政府今后能出台具有平衡性的方针。”
长崎县佐世保港3月的计划停靠次数为零。疫情发生前经由中国的游轮占到近九成，当地对恢复游轮停靠的期待高涨。但佐世保市政府官员悲观地表示：“虽然中国已转变‘清零’政策，但现阶段还无法预见全面恢复。”
在冲绳县平良港，据称也有大量来自中国的游轮接连取消，3月无停靠计划。管理港口的宫古岛市正在摸索调整思路，“想要放眼于欧洲航路推进接纳准备”。
