来源：新民晚报
日本汽车行业即将迎来重大格局调整。本田汽车公司和日产汽车公司23日宣布将正式开启合并谈判，三菱汽车公司也将探讨参与合并事宜，三方已签署谅解备忘录。目前日产是三菱汽车最大股东，三方合并后的汽车总年销量将超过800万辆，成为仅次于丰田和大众的世界第三大汽车集团。
有分析认为，本田和日产这两家历史悠久的日本车企合并，将是继2021年菲亚特克莱斯勒与标致雪铁龙合并后全球汽车行业最大一次重塑，这一决定的背后原因恐怕还是“抱团取暖”。全球汽车产业电动化、智能化浪潮来袭，日本汽车制造商也在试图转型，避免销量持续下滑和经营陷入困境。
调整生产技术互补
据本田透露，本田和日产将共同出资成立一家控股公司，双方均作为该控股公司子公司，以此方式合并。控股公司名称、各方持股比例、人事安排等细节将通过后续谈判进一步明确，计划于2025年6月达成最终合并协议，2026年8月正式成立控股公司并同步上市。
在日本国内看来，打造世界第三大汽车集团的大动作旨在调整生产和进行技术互补。目前本田汽车生产经营相对较好，在混动汽车研发和制造上具有较强竞争力，旗下系列品牌产品的全球市场份额仅次于丰田，但在中国市场销售不尽如人意。相比之下，日产汽车的“内忧外困”更为明显：在北美和中国市场生产销售陷入困境，与法国雷诺公司的合作也已“走到尽头”。不过，日产汽车曾在2010年推出全球第一款电动车（EV），在该领域仍然拥有较强的技术研发能力。
如果本田和日产携手三菱，可以通过共同研发、联合采购、推动车载软件和零部件通用化等方面实现降本提效，并致力于下一代自动驾驶汽车的研发和生产，提高产品竞争力，有望确保全球市场份额。
“三分天下”面临变化
但是正如业内人士所指出的，问题在于即使三方合并，日系汽车是否能跟上新竞争对手的步伐？
二战后全球汽车市场一直被美欧日三方品牌汽车所垄断，呈现出“三分天下”的格局。在日本，丰田、本田和日产一直是排名前三的汽车制造商。按2023年统计数据，丰田汽车销量位列全球第一，本田和日产分列全球第七和第八。
但是，随着近年来蓄电池和信息通信研发和生产能力的提高，汽车开始从传统出行工具向移动出行智能终端产品逐步转变。据国际咨询机构预测，2025年全球电动汽车保有量将同比增长33%，达到8500万辆。传统燃油汽车市场的消费需求出现下降趋势，给包括日系汽车在内的传统汽车制造商带来很大冲击。而在中国汽车工业奋起直追、新能源汽车领域快速崛起的背景下，传统汽车行业美日欧“三分天下”的格局也面临变化。
面对新能源技术发展迟缓、市场萎缩的压力，日本车企认识到需要加速创新，推出更强技术的产品。而要做到这一点，抱有更加合作开放的态度才能更好地应对挑战。（作者陈子雷是上海市日本学会会长、上海对外经贸大学日本经济研究中心主任）
